Protetor Cárter Motor Chapa Aço Bros 160 2015 Ate 2025

Sim, protetores de motor reduzem significativamente os danos em quedas de baixa velocidade como tombamentos em estacionamentos e manobras. Eles criam um ponto de contato entre a moto e o chão que impede que o motor, carenagem e escapamento toquem no asfalto. Em quedas de alta velocidade, a proteção é parcial, mas ainda evita danos diretos ao bloco do motor. O investimento no protetor é muito menor que o custo de reparo do motor.

O slider é uma peça compacta que se projeta lateralmente do motor, tocando o chão primeiro e deslizando para dissipar a energia da queda. É mais acessível e discreto, mas oferece proteção limitada. O protetor completo, como os Stunt Race, cobre uma área maior incluindo cárter, tampas laterais e pontos de carenagem. Para uso urbano básico, o slider é suficiente; para quem valoriza proteção máxima, o kit completo compensa.

A maioria dos protetores vem com kit de fixação e manual de instalação. Sliders simples podem ser instalados em casa com chaves básicas em cerca de 30 minutos. Protetores completos como Stunt Race podem exigir remoção de peças da carenagem e alinhamento preciso, sendo recomendável a instalação por um mecânico. Em todos os casos, aperte os parafusos com o torque correto para evitar folgas ou danos à estrutura da moto.

Para uso estritamente urbano em asfalto, o protetor de cárter não é essencial, pois o risco de impacto inferior é baixo. Porém, se você usa a moto em estradas de terra, trilhas leves ou passa por lombadas agressivas e buracos frequentes, o protetor de cárter evita danos ao bloco inferior do motor que podem resultar em vazamento de óleo e danos irreparáveis. Para motos trail como CRF e Bros, é praticamente obrigatório.

Cada material tem vantagens. O aço é o mais resistente a impactos fortes e ideal para trilhas pesadas, mas é pesado e pode enferrujar. O alumínio é leve e não enferruja, porém pode trincar em impactos muito fortes. Polímeros de engenharia, como nylon reforçado, são leves e deslizam bem no asfalto, ideais para uso urbano. Para trilhas, prefira aço ou alumínio; para uso urbano e estético, polímeros de boa qualidade são suficientes.